なにかがあったら書きます。書きならべます。
毎日更新するように心がけます。
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昨日、いろいろあって、iTunesのデータが消えたのですが、
いまやっと復活しました。
Pod野郎でiPodからデータを抽出して入れなおし。
ちょっといろいろミスって、一部の曲が2つ重なって入ってたりしたのですが、だいたい元通りです。
と思ったら、一部の曲が消失してました。
30曲ほど跡形もなく消えてました。
記憶にある限りで復元したのですが、亡くなった分についてはすべて取り戻すことはできなさそうです。
でも、覚えてないということはそんなに気に入った曲じゃなかったのだからいいのかな。
で、今思ったのですが、今日は昼寝(夕寝?)のせいで、夕飯が食べられず。
今日一日で食べたものといえば赤福餅3つだけ・・・?
腹減ったな
いまやっと復活しました。
Pod野郎でiPodからデータを抽出して入れなおし。
ちょっといろいろミスって、一部の曲が2つ重なって入ってたりしたのですが、だいたい元通りです。
と思ったら、一部の曲が消失してました。
30曲ほど跡形もなく消えてました。
記憶にある限りで復元したのですが、亡くなった分についてはすべて取り戻すことはできなさそうです。
でも、覚えてないということはそんなに気に入った曲じゃなかったのだからいいのかな。
で、今思ったのですが、今日は昼寝(夕寝?)のせいで、夕飯が食べられず。
今日一日で食べたものといえば赤福餅3つだけ・・・?
腹減ったな
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単位不認定の電話がまだかかってきません。
今日は、いつもお世話になっている埼玉のおばさんとおじさんが大阪に帰ってきました。
月曜日に帰るということなので、今回も短い滞在のようです。
でも僕は家でdlnaで遊んでましたとさ。おしまい
【追記】
radiko.jpって知ってます?
ネットで民放のラジオが普通にリアルタイムで聞けるんです!
うちの家はABCラジオがノイズだらけなので重宝します。
【さらに】
今日、「Google 日本語入力」を入れてみました。
なかなか使い易いです。
ある程度入力したところで入力候補が出てくるのが便利です。
ネット用語って普通に変換できないことが多いですし、辞書登録するまでもないものが多く、いつもShiftキー+方向キーにお世話になってました。
でも、こいつは普通に行けちゃうのが楽です。
月曜日に帰るということなので、今回も短い滞在のようです。
でも僕は家でdlnaで遊んでましたとさ。おしまい
【追記】
radiko.jpって知ってます?
ネットで民放のラジオが普通にリアルタイムで聞けるんです!
うちの家はABCラジオがノイズだらけなので重宝します。
【さらに】
今日、「Google 日本語入力」を入れてみました。
なかなか使い易いです。
ある程度入力したところで入力候補が出てくるのが便利です。
ネット用語って普通に変換できないことが多いですし、辞書登録するまでもないものが多く、いつもShiftキー+方向キーにお世話になってました。
でも、こいつは普通に行けちゃうのが楽です。
自分が仕切る会議って思ってた以上に肩が凝りますね。
円滑に進めるために順に議題を変えつつ進めていく。
でもみんな言いたいことがある。
だから、誰が何を言いたいのかある程度推測して当てないと、1日目について話し合ってたのに気づいたら2日目の昼ごはんについての話にすり代わる。
おかげで15分ぐらいのロスになった。
タブローのスタッフ会議はもっと複雑になるんだろうな
おそろしや
円滑に進めるために順に議題を変えつつ進めていく。
でもみんな言いたいことがある。
だから、誰が何を言いたいのかある程度推測して当てないと、1日目について話し合ってたのに気づいたら2日目の昼ごはんについての話にすり代わる。
おかげで15分ぐらいのロスになった。
タブローのスタッフ会議はもっと複雑になるんだろうな
おそろしや
母が機嫌を損ねたおかげで春休みの計画がボツに。
⇒鬱状態に陥る
本日はなにもせず家でニートでした。
もう無理だ
⇒鬱状態に陥る
本日はなにもせず家でニートでした。
もう無理だ
最近は102.2.2にして以降、pak128.japanをプレイしてます。
でもあれは産業が水田→米倉庫しかないのでどうしても貨物列車が少なくなりがちです。
そうなるとやはり目が行くのは旅客輸送です。
というわけで旅客輸送をより効率的にしようと複々線で線路を2路線引いたのですが、その合流点がこんなことになりました。
直線を本線、分岐していく方を支線と読んでるのでそれでいくと
上から、支線上り電車線(緩行線)・支線上り列車線(急行線)・本線上り列車線(急行線)・本線上り電車線(緩行線)・本線下り電車線・本線下り列車線・支線下り電車線・支線下り列車線となってるんですねぇ・・・。
支線は完全に複々線になってないので上り線がまだ優劣逆配線のままです。
今回は外側が列車(急行)線、内側が電車(緩行)線のJR京都線を基本に作りました。
今までは京阪電車に合わせて内側が急行線、外側が緩行線にしてたのですが、貨物が絡んでくるとちょいと不便になってきたもんですから。
やっぱり貨物が急行線を走る方がスムーズですね。
それに、配線も外側にあった方がやりやすいです。
ちなみに上のほうはどうなってるのかというと
急行線が支線から本線に合流してて、支線を直線にすすむと貨物駅があるので、本線から分岐して橋で貨物駅につないでるんです。
こうしないと、普通にシーサスクロッシングだと文字通り「交錯」して、列車の行列ができてしまうんです。
こう分離するとかなり効率的になりました。
ただ、八幡駅が異常にでかくなったのがねぇ・・・
でもあれは産業が水田→米倉庫しかないのでどうしても貨物列車が少なくなりがちです。
そうなるとやはり目が行くのは旅客輸送です。
というわけで旅客輸送をより効率的にしようと複々線で線路を2路線引いたのですが、その合流点がこんなことになりました。
直線を本線、分岐していく方を支線と読んでるのでそれでいくと
上から、支線上り電車線(緩行線)・支線上り列車線(急行線)・本線上り列車線(急行線)・本線上り電車線(緩行線)・本線下り電車線・本線下り列車線・支線下り電車線・支線下り列車線となってるんですねぇ・・・。
支線は完全に複々線になってないので上り線がまだ優劣逆配線のままです。
今回は外側が列車(急行)線、内側が電車(緩行)線のJR京都線を基本に作りました。
今までは京阪電車に合わせて内側が急行線、外側が緩行線にしてたのですが、貨物が絡んでくるとちょいと不便になってきたもんですから。
やっぱり貨物が急行線を走る方がスムーズですね。
それに、配線も外側にあった方がやりやすいです。
ちなみに上のほうはどうなってるのかというと
急行線が支線から本線に合流してて、支線を直線にすすむと貨物駅があるので、本線から分岐して橋で貨物駅につないでるんです。
こうしないと、普通にシーサスクロッシングだと文字通り「交錯」して、列車の行列ができてしまうんです。
こう分離するとかなり効率的になりました。
ただ、八幡駅が異常にでかくなったのがねぇ・・・
といっても、大した変更ではないのですが
「大ちゃんの日記」→「大ちゃんのブログ」に表記変更。
やっぱりサイト名が違うのはダメですよね。
あと、Flash版なんてのも作ってみました。
よかったら使ってください
現在Flash版不調のためダウンロードは普通に画像でお願いします。。。
新しいバナーは
こちらのページから!
「大ちゃんの日記」→「大ちゃんのブログ」に表記変更。
やっぱりサイト名が違うのはダメですよね。
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男性
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学生
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鉄道、パソコン
自己紹介:
誕生日=1993・04
京都の学校に通ってます。
クラブはESS部だけ。
もはや帰宅部
あと、信者宗研という怪しい
集まりの責任者でもある。
マイコン同好会に復帰しよ
うかとも考えたが、ESS部
の新聞発行全般を任せら
れて、信者宗研の責任者
でもあるため、文化祭が
やばい→やめた
京都の学校に通ってます。
クラブはESS部だけ。
もはや帰宅部
あと、信者宗研という怪しい
集まりの責任者でもある。
マイコン同好会に復帰しよ
うかとも考えたが、ESS部
の新聞発行全般を任せら
れて、信者宗研の責任者
でもあるため、文化祭が
やばい→やめた